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空氣減壓閥門(mén)故障解決方法大全
發(fā)布者:網(wǎng)絡(luò)文章 瀏覽(18109) 發(fā)布時(shí)間:2017-05-17 10:23:12
一、空氣減壓閥門(mén)的故障:

   (1)減壓閥門(mén)出口壓力大致等于進(jìn)口壓力,不減壓:

           故障現(xiàn)象一:減壓閥門(mén)進(jìn)出口壓力接近相等,而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)變化。

           產(chǎn)生這一故障的原因?yàn)楹团懦椒ㄈ缦拢?br />
          ① 因?yàn)橹鏖y門(mén)芯上或閥門(mén)體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥門(mén)芯與閥門(mén)體孔之間的間隙里卡有污物,或者因?yàn)橹鏖y門(mén)芯或閥門(mén)孔形位公差超差,產(chǎn)生液壓卡緊,把主閥門(mén)芯卡死在最大開(kāi)度(max)的位置上,由于開(kāi)口大,油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥門(mén)孔和閥門(mén)芯精度的方法予以排除。

          ②因?yàn)橹鏖y門(mén)芯與閥門(mén)孔配合過(guò)緊,或裝配時(shí)拉毛閥門(mén)孔或閥門(mén)芯,將閥門(mén)芯卡死在最大開(kāi)度位置上,這時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥門(mén)配合間隙一般為0. 007~0. 015mm,配前可適當(dāng)研磨閥門(mén)孔,再配閥門(mén)芯。

          ③主閥門(mén)芯短阻尼孔或閥門(mén)座孔堵塞,喪失了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能,主閥門(mén)彈簧力將主閥門(mén)推往最大開(kāi)度,變成直通無(wú)阻,進(jìn)口壓力等于出口壓力??捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔,并進(jìn)行清洗再裝配。

          ④對(duì)J型減壓閥門(mén),帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥門(mén)芯內(nèi)的,使得用中有可能因?yàn)檫^(guò)盈量不夠而沖出。沖出后,使得進(jìn)油腔與出油腔壓力相等(無(wú)阻尼),而閥門(mén)芯上下受力面積相同,但出油腔有一彈簧,因?yàn)榇酥鏖y門(mén)芯持續(xù)處于最大開(kāi)度的位置,使得出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥門(mén)芯。

          ⑤JF型減壓閥門(mén),出廠(chǎng)時(shí)泄油孑L是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使得用時(shí),使得主閥門(mén)芯上腔(彈簧腔)困油,導(dǎo)致主閥門(mén)芯處于最大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥門(mén)與此相同。J型板式閥門(mén)如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使得L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。

          ⑥對(duì)J型管式閥門(mén),拆修時(shí)非常容易將閥門(mén)蓋裝錯(cuò)誤方向(錯(cuò)誤90°或180°),使得外泄油口堵死,無(wú)法排油,導(dǎo)致同上的困油現(xiàn)象,使得主閥門(mén)頂在最大開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥門(mén)蓋裝配方向裝對(duì)即可。

          ⑦對(duì)JF型減壓閥門(mén),頂蓋方向裝錯(cuò)誤時(shí),會(huì)使得輸出油孔與泄油孔相通,導(dǎo)致不減壓,也須注意。



   (2)故障現(xiàn)象二:出口壓力非常低,即使得擰緊調(diào)壓手輪,壓力也升不起來(lái);

            產(chǎn)生這一故障的原因?yàn)楹团懦椒ㄑ菔荆?br />
           ①減壓閥門(mén)進(jìn)出油口接反了:對(duì)板式閥門(mén)為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)誤,對(duì)管式閥門(mén)是接管錯(cuò)誤誤。J型減壓閥門(mén)的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥門(mén)的進(jìn)出油口剛好相反。用戶(hù)使得用時(shí)請(qǐng)注意閥門(mén)上油口附近所打的鋼印標(biāo)記(Pl、P2、L等字樣),或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄,不可設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和接錯(cuò)誤。

           ②進(jìn)油口壓力太低,經(jīng)減壓閥門(mén)芯節(jié)流口后,從出油口輸出的壓力更低,此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因?yàn)椋ɡ缫缌鏖y門(mén)故障)。

           ③減壓閥門(mén)下游回路負(fù)載太?。畨毫⒉黄饋?lái),此時(shí)可考慮在減壓閥門(mén)下游串接節(jié)流閥門(mén)來(lái)解決。

           ④先導(dǎo)閥門(mén)(錐閥門(mén))與閥門(mén)座配合面之間因?yàn)槲畚餃舳佑|不良,不密合;或先導(dǎo)錐閥門(mén)有嚴(yán)重劃傷,閥門(mén)座配合孑L失圓,有缺口,導(dǎo)致先導(dǎo)閥門(mén)芯與閥門(mén)座孔不密合。

           ⑤拆修時(shí),漏裝錐閥門(mén)或錐閥門(mén)未安裝在閥門(mén)座孔內(nèi)。對(duì)此,可檢查錐閥門(mén)的裝配情況或密合情況。

           ⑥主閥門(mén)芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞,如圖3-21所示,P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥門(mén)彈簧腔,出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥門(mén)上,使得導(dǎo)閥門(mén)失去了對(duì)主閥門(mén)出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后,主閥門(mén)P。腔失去了油壓p3的作用,使得主閥門(mén)變成一個(gè)彈簧力非常弱(只有主閥門(mén)平衡彈簧)的直動(dòng)式滑閥門(mén),故在出油口壓力非常低時(shí),便可克服平衡彈簧的作用力而使得減壓閥門(mén)節(jié)流口關(guān)小ymin,這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2,使得出油口壓力上不來(lái)。應(yīng)使得長(zhǎng)阻尼孔通暢。

           ⑦先導(dǎo)閥門(mén)彈簧(調(diào)壓彈簧)錯(cuò)誤裝成軟彈簧,或者因?yàn)閺椈善诋a(chǎn)生永久變形或者折斷等原因?yàn)椋瑢?dǎo)致p2壓力調(diào)不高,只能調(diào)到某一低的定值,此值遠(yuǎn)低于減壓閥門(mén)的最大調(diào)節(jié)壓力。

           ⑧調(diào)壓手柄因?yàn)槁菁y拉傷或有效深度不夠,不能擰到底而使得得壓力不能調(diào)到最大。

           ⑨閥門(mén)蓋與閥門(mén)體之間的密封不良,嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因?yàn)榭赡苁荗形圈漏裝或損傷,壓緊螺釘未擰緊以及閥門(mén)蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差,一般是四周凸,中間凹。

           ⑩主閥門(mén)芯因?yàn)槲畚铩⒚痰瓤ㄋ涝谛¢_(kāi)度的位置上,使得出口壓力低??蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。



   (3)故障現(xiàn)象三:不穩(wěn)壓,壓力振擺大,有時(shí)噪聲大;

           根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,J型減壓閥門(mén)壓力振擺為±o.lMPa,JF型為±o.3MPa,超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大,不穩(wěn)壓。

           產(chǎn)生這一故障現(xiàn)象的原因?yàn)楹团懦椒ㄈ缦拢?br />
          ①J型與JF型減壓閥門(mén)為先導(dǎo)式,先導(dǎo)閥門(mén)與溢流閥門(mén)通用,因?yàn)榇水a(chǎn)生壓力振擺大的原因?yàn)楹团懦椒蓞⒄找缌鏖y門(mén)的有關(guān)部分進(jìn)行。

          ②減壓閥門(mén)在超過(guò)額定流量下使得用時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)主閥門(mén)振蕩現(xiàn)象,使得減壓閥門(mén)不穩(wěn)壓,此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán),因?yàn)榇艘欢ㄒx用適合型號(hào)規(guī)格的減壓閥門(mén)。

          ③泄油口L受的背壓大,也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象,泄油管宜單獨(dú)回油。

          ④彈簧變形或剛度不好(熱處理不好),導(dǎo)致壓力波動(dòng)大,可更換合格的彈簧。



     (4)故障現(xiàn)象四:工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高;

              產(chǎn)生這一故障現(xiàn)象的原因?yàn)楹团懦椒ㄈ绾危?br />
              在某些減壓控制回路中,減壓閥門(mén)的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥門(mén)或外控順序閥門(mén)等的控制油液壓力大小的,當(dāng)電液換向閥門(mén)或外控順序閥門(mén)換向或工作后,減壓閥門(mén)出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下,因?yàn)殚y門(mén)出口流量為零,流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量非常少,一般在2L/min之內(nèi),因?yàn)榇酥鏖y門(mén)減壓口基本上接近全關(guān)位置(開(kāi)度極?。?,先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出,如果主閥門(mén)芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大,則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理,這部分泄漏量也必須從主閥門(mén)芯阻尼孔流來(lái),即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成,而阻尼孔面積和主閥門(mén)彈簧腔油液壓力未變(彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定),為使得通過(guò)阻尼孔的流量增加,必然引起主閥門(mén)下腔油液壓力的升高。因?yàn)榇?,?dāng)減壓閥門(mén)出口壓力調(diào)定后,如果出口流量為零時(shí),出口壓力會(huì)因?yàn)橹鏖y門(mén)芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。
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